Duurzaam transport bij Nabuurs, van eerste test tot nu

Over duurzaam transport is veel te zeggen, en dat doen we op deze blog ook regelmatig. Daarom kijken we deze keer niet vooruit, maar terug. Want elektrisch rijden is voor ons geen nieuw verhaal: het begon al zo’n vijftien jaar geleden. Hoe kwamen we van die eerste test tot waar we nu staan? En wat staat ons nu nog in de weg?

Rond 2008 reed er bij Nabuurs al een elektrische vrachtwagen. Geen serieproduct, maar een test. Kan dit eigenlijk wel, elektrisch bevoorraden? Laadpalen voor vrachtwagens bestonden nauwelijks, en een accu die een volle werkdag meeging was nog toekomstmuziek.

De techniek was er toen nog niet klaar voor. Maar de nieuwsgierigheid was gewekt, en die is gebleven.

De stappen daarna

Verduurzamen ging bij ons niet in één grote sprong, maar in stappen. Elke stap maakte de volgende mogelijk.

• Eerst slimmer rijden. Minder uitstoot begint bij minder kilometers. Met ladingen bundelen, optimale belading en het einde van halflege containers haalden we lege ritten uit het netwerk.


• Elektrisch de stad in (2022). We namen als eerste in Nederland de volledig elektrische DAF LF Electric in gebruik, voor de horeca in Groningen namens AB InBev. Het was onze eerste echte elektrische truck in de dagelijkse operatie.


• Een gebouw zonder gas (2023). Ons nieuwe distributiecentrum en hoofdkantoor in Haps kreeg BREEAM ‘Very Good’, zonnepanelen, warmtepompen en geen gasaansluiting. In datzelfde jaar kochten we bijna al onze trucks zo in dat ze ook op HVO, een duurzame brandstof, kunnen rijden.


• Meten is weten (2024). Met BigMile brengen we de CO2-uitstoot van onze hele keten in kaart. Zo zien we precies waar de winst zit.


• Emissievrij als vast concept (2025). Met hubs dicht bij de stad en elektrische trucks werd emissievrije stadsdistributie een vast onderdeel van onze dienstverlening.

Waar we nu staan

Wat in 2008 een experiment was, is nu een volwaardige keuze. Elektrische vrachtwagens zijn betrouwbaar, de actieradius is flink gegroeid en de zero-emissiezones maken elektrisch in veel binnensteden de norm.

En niet alleen in de stad. Ook bij ambient transport, waar onze trucks per jaar de meeste kilometers maken, komen we prima uit de voeten met elektrische vrachtwagens. Elektrisch is voor ons dus geen niche meer voor korte stadsritten, maar een optie voor een groot deel van ons wagenpark.

Inmiddels rijden er meerdere elektrische voertuigen voor ons. Waaronder grote vrachtwagens, bestelbusjes en bakwagens.

Wat ons nu remt is het stroomnet, niet de truck

In 2008 was de truck het probleem. Nu is het de stroom. In grote delen van Nederland zit het stroomnet vol. Netbeheerders kunnen nieuwe of zwaardere aansluitingen vaak niet direct leveren en bedrijven staan soms jaren op een wachtlijst.

Dat raakt elektrisch transport direct. Een vloot vrachtwagens laden vraagt veel vermogen op één locatie. De juiste elektriciteitsaansluiting is daarmee het kantelpunt. Zonder voldoende capaciteit blijft een elektrische truck stilstaan, hoe goed hij ook is. Mét de juiste aansluiting is elektrisch rijden juist dé oplossing.

Daarom nemen we netcapaciteit al vroeg mee in de keuze en inrichting van locaties, spreiden we laadmomenten slim over de dag en nacht, en wekken we waar het kan zelf stroom op.

Van test naar standaard

In vijftien jaar ging duurzaam wegtransport bij ons van één testtruck naar elektrisch rijden in de stad en op de lange ambient-ritten. Die ervaring zetten we graag in voor jouw logistiek. Wil je weten wat elektrisch transport voor jouw goederenstroom kan betekenen? Neem contact met ons op.